未來電(dian)動汽車的普及很大程度上取決于電(dian)池技術(shu)的進步，電(dian)池的性(xing)能必(bi)須滿足續航力、充電(dian)時間、功(gong)率輸出(chu)、可靠(kao)性(xing)、耐(nai)久性(xing)、安全性(xing)和成本等一系列客戶要(yao)求(qiu)。

電(dian)(dian)池(chi)系(xi)(xi)統、電(dian)(dian)機(ji)和智能(neng)化能(neng)量(liang)管(guan)理系(xi)(xi)統是(shi)寶(bao)馬i系(xi)(xi)和iPerformance車型(xing)的eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)技術的基石。寶(bao)馬集團決(jue)定在(zai)早期(qi)階段像當初研發傳統發動(dong)機(ji)一(yi)樣來自己研發這些電(dian)(dian)驅動(dong)核心部(bu)件，可以在(zai)不(bu)同(tong)(tong)情況下，調整不(bu)同(tong)(tong)具(ju)體車型(xing)的需求，充分(fen)利用動(dong)力(li)總成電(dian)(dian)氣化優勢(shi)，全(quan)面降低(di)油耗和碳排放，同(tong)(tong)時(shi)保持動(dong)感的駕駛體驗和性能(neng)表(biao)現。

寶馬(ma)工廠制造(zao)的電池(chi)組具有更好(hao)的溫度適應性(xing)，只有室外極低的溫度才(cai)會對(dui)電池(chi)性(xing)能造(zao)成影響，但在這種情況下，寶馬(ma)集(ji)團要求(qiu)電池(chi)可用剩(sheng)余容量仍然處(chu)于較寬的荷電狀態(tai)(SOC)。此外，電池(chi)系統設計要求(qiu)滿足至少(shao)8年(nian)的長壽(shou)命質保期。

為實現碰撞安全性(xing)、耐(nai)久性(xing)(可靠性(xing))和電池性(xing)能(neng)的最佳品質，科學嚴(yan)謹(jin)的生產過程(cheng)必不可少(shao)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)工廠作(zuo)為電驅動系統(tong)制造(zao)中(zhong)心的意義正(zheng)在(zai)于此(ci)。模塊(kuai)化設計系統(tong)使寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)的汽車產品能(neng)夠兼具標準化與靈活性(xing)雙重優勢。

工廠生產(chan)(chan)(chan)車(che)間有大約6000平(ping)米(mi)劃撥給eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)組件，1500平(ping)米(mi)專門生產(chan)(chan)(chan)電(dian)(dian)機和電(dian)(dian)池模塊(kuai)，1000平(ping)米(mi)用于電(dian)(dian)池組裝(zhuang)，所有設備的產(chan)(chan)(chan)能都可(ke)以在(zai)短(duan)時間內(nei)快速(su)擴張一倍，而不影響生產(chan)(chan)(chan)效率。閑置空間還可(ke)以進一步增加電(dian)(dian)驅動(dong)系統(tong)的整體生產(chan)(chan)(chan)能力。

丁戈(ge)爾芬格工廠為寶馬i和(he)iPerformance生產的電池組分(fen)成兩(liang)個制造階(jie)段(duan)。第(di)一個是高度自動化階(jie)段(duan)，將外部采購(gou)的鋰離子電池組裝(zhuang)成模塊，每個模塊包含16個電池單(dan)元，與連接器(qi)、控制器(qi)和(he)冷卻系統集(ji)成到一起，外覆鋁(lv)外殼包裝(zhuang)。

電(dian)池組(zu)需(xu)要(yao)滿足所裝(zhuang)載的(de)不(bu)(bu)(bu)同(tong)車型，通(tong)常包含5個(ge)(ge)或6個(ge)(ge)模塊。通(tong)過螺栓自動固緊(jin)，由電(dian)氣連(lian)接器(qi)相連(lian)，即使發生(sheng)故障，僅需(xu)更換單獨(du)的(de)模塊即可，不(bu)(bu)(bu)必更換整個(ge)(ge)電(dian)池組(zu)，維修工作量和危險性大(da)大(da)降低，更換模塊僅需(xu)把冷卻系統拆(chai)解，并不(bu)(bu)(bu)涉及其他構件(jian)。

模塊化設(she)計原理允許具有共(gong)同(tong)的基(ji)本特征和質量標(biao)準的電池組(zu)，可以定制化匹(pi)配不同(tong)車(che)型，每個模塊還能夠安(an)裝在車(che)內最佳適合空(kong)間和預定位置。

此外，車(che)輛空(kong)調系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)冷(leng)卻(que)(que)(que)劑(ji)回路也被用來冷(leng)卻(que)(que)(que)電(dian)池，氣態冷(leng)卻(que)(que)(que)劑(ji)對電(dian)池單(dan)元直(zhi)接冷(leng)卻(que)(que)(que)。這種方法(fa)確(que)保了高(gao)效的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)控制，由于(yu)從蒸發(fa)過程中的(de)(de)(de)熱傳遞是直(zhi)接的(de)(de)(de)，因(yin)此比額外介質的(de)(de)(de)加(jia)入更加(jia)高(gao)效，使冷(leng)卻(que)(que)(que)系(xi)(xi)統特別緊湊。同時，也防范了碰撞情況下液(ye)體被釋放(fang)的(de)(de)(de)風險。

來源：智能制(zhi)造IM